यातायात

इंजीनियरिंग विभाग का यातायात अनुभाग गति सीमा, यातायात संकेतों को बदलने या जोड़ने, फुटपाथ अंकन कार्यक्रम को प्रशासित करने, यातायात मात्रा डेटा एकत्र करने, दुर्घटना रिपोर्ट रिकॉर्ड रखने और विभिन्न यातायात अध्ययन करने के लिए जिम्मेदार है।

आप ट्रैफ़िक गणना डेटा और क्रैश रिकॉर्ड यहाँ पा सकते हैं सड़क सूचना लोकेटर (RIL)ट्रैफ़िक गणना जानकारी तक पहुँचने के लिए, लेयर्स टैब पर जाएँ और "ट्रैफ़िक सेक्ट" या "ट्रैफ़िक स्टेटन" चुनें। 

रास्ते के फर्श पर लगाए गए निशान

काउंटी द्वारा रखरखाव की जाने वाली पक्की सड़कों पर फुटपाथ चिह्न सुरक्षा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। ये सड़कों की सीमा निर्धारित करते हैं और ओवरटेकिंग और निषेध क्षेत्रों को दर्शाते हैं। ये चिह्न विशेष रूप से रात में उपयोगी होते हैं क्योंकि ये परावर्तक होते हैं, यानी हेडलाइट्स से आने वाली रोशनी को वापस चालक की ओर परावर्तित करते हैं। काउंटी 360 मील से अधिक सड़कों पर साल में कम से कम एक बार केंद्र और किनारे की रेखाएं बनाती है। कुछ व्यस्त सड़कों पर साल में दो बार रेखाएं बनाई जाती हैं। टिकाऊ पूर्वनिर्मित थर्मोप्लास्टिक चिह्नों का उपयोग मोड़ तीर, स्टॉप बार, रेलवे अग्रिम चिह्न, क्रॉसिंग आदि के लिए किया जाता है।

यातायात गणना

इंजीनियरिंग विभाग का यातायात अनुभाग लैरीमर काउंटी सड़क प्रणाली पर यातायात गणना करने के लिए जिम्मेदार है। गणनाएँ समय-समय पर की जाती हैं। सभी गणनाओं के परिणामस्वरूप प्रत्येक गणना स्टेशन पर औसत दैनिक यातायात गणना होती है। कुछ गणनाओं से वाहन वर्गीकरण, दिशात्मक गणना, प्रति घंटे की गणना और गति डेटा सहित अतिरिक्त जानकारी प्राप्त होती है। ट्रैफ़िक गणना की जानकारी रोड इंफॉर्मेशन लोकेटर (RIL) के माध्यम से उपलब्ध है।

यातायात अध्ययन

यातायात अनुभाग काउंटी द्वारा संचालित सड़क प्रणाली पर यातायात संबंधी चिंताओं के बारे में नागरिकों और कर्मचारियों की चिंताओं के जवाब में कई प्रकार के यातायात अध्ययन करता है। अध्ययनों में शामिल हैं:

• मौजूदा गति सीमा को स्थापित करने या बदलने के लिए गति अध्ययन।
• क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों वक्रों के लिए वक्र अध्ययन, जिसके परिणामस्वरूप सलाहकार गति पोस्टिंग हो सकती है।
• दृष्टि दूरी अध्ययन यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि क्या मोड़ों और पहाड़ियों पर दृष्टि दूरी सीमित है या क्या भूदृश्य, संकेत आदि के कारण चालक का दृश्य सीमित हो रहा है।
• वारंट अध्ययन यह आकलन करने के लिए किया जाता है कि क्या मापदंड आवश्यक हैं यूनिफ़ॉर्म ट्रैफिक कंट्रोल डिवाइसेस (एमयूटीसीडी) पर मैनुअल मल्टी-वे स्टॉप, यातायात सिग्नल और अन्य यातायात नियंत्रण उपकरणों की स्थापना से पहले इन आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है।

गतिसीमा

सार्वजनिक रूप से समर्पित और काउंटी द्वारा बनाए गए सड़कों पर गति सीमा कई मानदंडों के आधार पर निर्धारित की जाती है। गति सीमा निर्धारित करने या बदलने के लिए इंजीनियरिंग अध्ययन का समर्थन होना चाहिए। गति सीमा निर्धारित करने और बदलने के लिए उपयोग किए जाने वाले कुछ मानदंड इस प्रकार हैं:

• सड़क के किनारे दृष्टि दूरी
• सड़क की कार्यक्षमता
• प्रचलित वाहन गति
• सड़क किनारे भीड़भाड़
• आस-पास की भूमि का उपयोग
• सड़क की सतह की स्थिति
• यातायात दुर्घटना का इतिहास
• कोलोराडो राज्य गश्ती या लैरीमर काउंटी शेरिफ से प्रवर्तन या दुर्घटना में कमी लाने संबंधी चिंताओं और समीपवर्ती तथा समान सड़क खंडों पर गति संबंधी पोस्टिंग के संबंध में अनुरोध।

गति सीमा अध्ययन के परिणामस्वरूप गति सीमा बढ़ाई या घटाई जा सकती है अथवा उसी गति सीमा को बनाए रखा जा सकता है।

क्रैश रिकॉर्ड्स

दुर्घटनाओं से संबंधित डेटा का संग्रह प्रवृत्तियों की निगरानी करने और काउंटी द्वारा बनाए गए सड़कों पर समस्या वाले स्थानों की पहचान करने के लिए किया जाता है। सड़क सूचना लोकेटर (आरआईएल) में दुर्घटनाओं के स्थानों को प्रदर्शित करने वाला एक मानचित्र उपलब्ध है। दुर्घटनाओं को चालू वर्ष के साथ-साथ पिछले पांच कैलेंडर वर्षों के लिए भी दिखाया जाता है। लैरीमर काउंटी द्वारा बनाए नहीं रखे गए सड़कों पर दुर्घटनाओं को उस इकाई द्वारा ट्रैक किया जाता है जिसके पास सड़क के लिए अधिकार क्षेत्र है।