परिवहन रिपोर्ट कार्ड
$400 मिलियन से अधिक की प्रतिस्थापन लागत के साथ, लैरीमर काउंटी द्वारा लगभग 1,000 मील की सार्वजनिक सड़कों की व्यवस्था इसे काउंटी की सबसे व्यापक और सबसे महंगी संपत्तियों में से एक बनाती है। हमारा मानना है कि इन शेयरधारकों को सड़क प्रणाली की स्थिति के बारे में निरंतर आधार पर सूचित किया जाना चाहिए ताकि वे यह निर्धारित कर सकें कि उनकी संपत्ति-यदि उनका निवेश-प्रभावी ढंग से प्रबंधित किया जा रहा है या नहीं।
इन वर्षों में, हमने पाया है कि नागरिकों के पास काउंटी की सड़क व्यवस्था के बारे में तीन मूलभूत प्रश्न हैं:
- सड़क प्रणाली कितनी सुरक्षित है?
- क्या सड़क व्यवस्था का पर्याप्त रखरखाव किया जा रहा है?
- भविष्य में सड़कें कैसे बदल सकती हैं?
रिपोर्ट कार्ड का उद्देश्य हर काउंटी सड़क पर तीन प्रमुख संकेतकों की निगरानी करके उन सवालों का जवाब देना है: दुर्घटना दर, सड़क की स्थिति और यातायात क्षमता। इन संकेतकों में से प्रत्येक के लिए, सड़क को एक पारंपरिक रिपोर्ट कार्ड के अनुरूप एक अक्षर ग्रेड प्राप्त होता है:
- एक बहुत ही अच्छा
- बी - औसत से ऊपर
- सी - औसत
- डी - औसत से नीचे
- एफ - गरीब
रिपोर्ट कार्ड नागरिकों को संपूर्ण सड़क व्यवस्था की वर्तमान स्थिति को देखने और यह देखने में सक्षम बनाता है कि समय के साथ वह स्थिति कैसे बदल गई है। इसके अलावा, नागरिक अलग-अलग सड़कों की वर्तमान स्थिति देख सकते हैं जो उनके लिए सबसे अधिक रुचि की हो सकती हैं।
हाइलाइटेड प्रदर्शन उपाय
दुर्घटना दर। यह दर सड़क पर यातायात की मात्रा के सापेक्ष रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं की संख्या है। दुर्घटना दर को किसी दिए गए वर्ष में उस सड़क पर तय किए गए वाहन मील की कुल संख्या से विभाजित दुर्घटनाओं की कुल संख्या के रूप में व्यक्त किया जाता है।
सुरक्षा ग्रेड मानचित्र
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
देश भर में, ग्रामीण दो-लेन की सड़कें लगातार सार्वजनिक सड़क व्यवस्था का सबसे खतरनाक हिस्सा पाई गई हैं। जबकि राज्य राजमार्गों या शहर की सड़कों पर अधिक संख्या में दुर्घटनाएँ हो सकती हैं, इन राज्य राजमार्गों और शहर की सड़कों पर बहुत अधिक मात्रा में यातायात होता है। दुर्घटनाओं की दर - यातायात की मात्रा के सापेक्ष दुर्घटनाओं की संख्या - ग्रामीण दो-लेन रोडवेज पर सबसे अधिक है। इसका मतलब यह है कि इस बात की अधिक संभावना है कि एक चालक राज्य राजमार्ग या शहर की सड़क पर गाड़ी चलाने की तुलना में एक ग्रामीण काउंटी सड़क पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा।
हम इस बारे में क्या कर रहे हैं?
यह जानने के बाद कि किन सड़कों की दुर्घटना दर सबसे अधिक है, काउंटी कर्मचारियों को उन विशेष सड़कों पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है। इन दुर्घटनाओं के कारणों को देखते हुए, हम यह निर्धारित कर सकते हैं कि क्या सड़क पर सुरक्षा में सुधार करने के लिए सुधार किए जा सकते हैं जैसे कि एक तेज मोड़ को सीधा करना, कंधों को चौड़ा करना, सड़क के साथ बाधाओं को दूर करना, रेलिंग स्थापित करना आदि। जबकि हम जानते हैं कि हम समाप्त नहीं कर सकते सभी दुर्घटनाएं, सुरक्षा सुधारों के लिए हमारे पास उपलब्ध धन को देखते हुए हमारा लक्ष्य काउंटी सड़क प्रणाली को यथासंभव सुरक्षित बनाना है।
हाइलाइटेड प्रदर्शन उपाय
सड़क स्थिति सूचकांक। कंडीशन इंडेक्स सड़क के भौतिक निरीक्षण पर आधारित होता है, जिसमें वाशबोर्डिंग, रटिंग, क्रैकिंग और गड्ढों जैसे सतही संकटों को मापा जाता है। हर तीन साल में कम से कम एक बार हर सड़क का भौतिक निरीक्षण किया जाता है।
हालत ग्रेड मैप्स
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
खराब रखरखाव वाली सड़कें वाहनों की टूट-फूट को बढ़ाकर ड्राइवरों के पैसे खर्च करती हैं। सड़कों की खराब स्थिति भी दुर्घटनाओं में वृद्धि में योगदान कर सकती है। अनुसंधान ने स्पष्ट रूप से दिखाया है कि प्रारंभिक निवारक रखरखाव, विशेष रूप से पक्की सड़कों पर, बाद में अधिक व्यापक मरम्मत या पुनर्निर्माण का केवल एक अंश खर्च होता है।
हम इस बारे में क्या कर रहे हैं?
सड़क की स्थिति की सावधानीपूर्वक निगरानी करके, काउंटी कर्मचारी सही समय पर लागत प्रभावी, निवारक रखरखाव प्रदान करने का प्रयास करते हैं। इससे हमें जहां तक संभव हो सीमित सड़क रखरखाव डॉलर को बढ़ाने में मदद मिलती है। पिछले आधा दर्जन वर्षों में, सड़क रखरखाव की लागत (विशेष रूप से उपकरण, ईंधन और डामर उत्पादों की लागत) में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है, जबकि सड़क रखरखाव के लिए धन का स्तर अपेक्षाकृत सपाट बना हुआ है। नतीजतन, सड़क प्रणाली (संचयी ग्रेड बिंदु औसत या जीपीए) की समग्र स्थिति में गिरावट आई है। हम अपने सड़क रखरखाव प्रयासों की दक्षता में सुधार करने के तरीकों के साथ-साथ सड़क रखरखाव के लिए उपलब्ध धन की मात्रा बढ़ाने के तरीकों पर विचार कर रहे हैं।
इन्हें भी देखें: पुल वजन सीमा
Larimer काउंटी मरम्मत, पुनर्वास और प्रतिस्थापन के लिए पुलों को प्राथमिकता देने के लिए राष्ट्रीय पुल निरीक्षण कार्यक्रम से पुल संरचना निरीक्षण डेटा का उपयोग करता है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य उपलब्ध धन से अधिक से अधिक पुलों की मरम्मत, पुनर्वास और प्रतिस्थापन करना है। प्राथमिकता तय करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक प्रमुख मानदंड यह है कि क्या कोई पुल संरचनात्मक रूप से कमजोर है। सन्निकट ग्राफ़ 1992 में शुरू होने वाले लारिमर काउंटी में संरचनात्मक रूप से कमी वाले प्रमुख पुलों और पुलियाओं की संख्या को दर्शाता है, जब काउंटी ने निरीक्षण डेटा प्राप्त करना शुरू किया था।
हाइलाइटेड प्रदर्शन उपाय
वॉल्यूम टू कैपेसिटी रेशियो (V/C)। यह अनुपात किसी सड़क द्वारा वास्तव में वहन किए जाने वाले ट्रैफ़िक की मात्रा की तुलना सेवा के स्वीकार्य स्तर पर सैद्धांतिक रूप से वहन की जा सकने वाली मात्रा से करता है। काउंटी सड़कों पर वास्तविक यातायात मात्रा को हर तीन साल में कम से कम एक बार क्षेत्र में मापा जाता है।
क्षमता ग्रेड मानचित्र
यह महत्वपूर्ण क्यों है?
वॉल्यूम टू कैपेसिटी रेशियो (V/C) इस संभावना का संकेतक है कि भविष्य में किसी सड़क में सुधार किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि वर्तमान यातायात सैद्धांतिक क्षमता (ग्रेड डी या एफ के अनुरूप) के करीब या उससे अधिक है, तो उस सैद्धांतिक क्षमता को बढ़ाने के लिए सड़क को सुधारने की आवश्यकता हो सकती है। बजरी वाली सड़क के लिए, सुधार सतह को पक्का करना हो सकता है। एक पक्की सड़क के लिए, यात्रा लेन या शोल्डर की चौड़ाई बढ़ाना सुधार हो सकता है। बहुत कम मामलों में, सुधार में एक पक्की सड़क को दो से चार यात्रा लेन तक बढ़ाना शामिल हो सकता है।
हम इस बारे में क्या कर रहे हैं?
काउंटी कर्मचारी सड़क की क्षमता के बारे में इस जानकारी का उपयोग यह निर्धारित करने के लिए करते हैं कि उन डेवलपर्स के लिए कौन से सड़क सुधार आवश्यक होने चाहिए जो अनिगमित क्षेत्र में नए घर या व्यवसाय बनाकर यातायात की मात्रा बढ़ाते हैं। कर्मचारी काउंटी के पूंजी सुधार कार्यक्रम (CIP) की योजना बनाने के लिए भी जानकारी का उपयोग करता है। वर्तमान में, क्षमता सुधार की आवश्यकता उपलब्ध धन की मात्रा से कहीं अधिक है, इसलिए हम उस पर ध्यान केंद्रित करते हैं जिसे हम सर्वोच्च प्राथमिकता पूंजी सुधार की जरूरत मानते हैं। परियोजनाओं को प्राथमिकता देने की यह प्रक्रिया सुरक्षा और रखरखाव की जरूरतों के साथ-साथ यातायात क्षमता को भी देखती है।
