सीआर 54 (डगलस रोड) सुरक्षा सुधार परियोजना
आज तक की परियोजनाएँ:
अन्य सूचना:
लैरीमर काउंटी परिवहन मास्टर प्लान
आरागॉन कंक्रीट बैच प्लांट
माइकल व्हिटली, योजनाकार
(970) 498-7720
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थॉर्नटन पाइपलाइन
जॉन बार्नेट, योजनाकार
(970) 498-7712
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संपर्क करें:
क्लिंट जोन्स, प्रोजेक्ट मैनेजर
(970) 498-5727
ईमेल
अक्सर पूछे गए प्रश्न
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लैरीमर काउंटी हमारे रोडवेज पर फुटपाथ की स्थिति पर डेटा एकत्र करता है और डगलस रोड के लिए फुटपाथ स्थिति सूचकांक (पीसीआई), 0 से 100 के पैमाने पर, 61 में सर्वेक्षण के दौरान 2019 पाया गया था। परिणामस्वरूप, यह ओवरले पर था उस वर्ष के लिए शेड्यूल, लेकिन ओवरले कार्य तब निलंबित कर दिया गया था जब थॉर्नटन पाइपलाइन प्रोजेक्ट 1041 एप्लिकेशन प्रक्रिया में था और ऐसी संभावना थी कि पाइपलाइन मार्ग सीआर 54 से नीचे हो सकता है। ओवरले कार्यक्रम केवल मौजूदा सड़क मार्ग को फिर से सतह पर लाता है और महत्वपूर्ण शोल्डर या निर्माण नहीं करता है। सड़क मार्ग में अन्य परिवर्तन।
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काउंटी की कई सड़कों में समय के साथ सुधार हुआ। इनकी शुरुआत ग्रामीण बजरी वाली सड़कों के रूप में हुई, जैसे-जैसे विकास हुआ और यातायात में वृद्धि हुई, उन्हें चिप सील कर दिया गया और फिर पक्का कर दिया गया। अधिकांश सुधार वाहनों पर केंद्रित थे क्योंकि साइकिल का उपयोग आज जितना आम और लोकप्रिय नहीं था। अब, जब भी हम किसी सड़क को ओवरले करने की योजना बनाते हैं, तो हम कंधों को चौड़ा करने के तरीकों की तलाश करते हैं। हम प्रत्येक सड़क को भी देखते हैं और यह पहचानने का प्रयास करते हैं कि क्या कोई सुरक्षा संबंधी मुद्दे हैं जिन पर अधिक बारीकी से ध्यान दिया जाना चाहिए जैसे कि टर्न लेन। हम हमेशा वे सभी सुधार करने में सक्षम नहीं होते हैं जो हम चाहते हैं, लेकिन अगर हम रखरखाव परियोजना में कुछ पूंजी सुधार निधि जोड़ सकते हैं, तो इससे हमारी सीमित पूंजी को आगे बढ़ने में मदद मिलती है। हम यह भी मानते हैं कि जब हम किसी सड़क को ओवरले करते हैं, तो सड़क में बड़े बदलाव करने का एक और मौका मिलने में 15 से 20 साल लगने की संभावना होती है, इसलिए हम कोशिश करते हैं कि मौके न चूकें।
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नहीं, डगलस रोड को फोर्ट कॉलिन्स और लैरीमर काउंटी परिवहन मास्टर प्लान में मुख्य सड़क मार्ग के रूप में वर्गीकृत किया गया है। मुख्य सड़क मार्ग क्षेत्रीय, अंतर-सामुदायिक और प्रमुख आवागमन उद्देश्यों के लिए लंबी दूरी का यातायात प्रवाह ले जाते हैं। मुख्य सड़क मार्ग ट्रक सीमाओं के लिए पात्र नहीं हैं यदि वे कानूनी वजन और आकार मापदंडों के भीतर हैं। अधिक जानकारी के लिए, नीचे लैरीमर काउंटी इंजीनियर, मार्क पीटरसन का 10 अगस्त, 2021 का नागरिक प्रतिक्रिया पत्र देखें।
क्या इस परियोजना के लिए निकटवर्ती संपत्ति मालिकों से अतिरिक्त मार्गाधिकार अधिग्रहण की आवश्यकता होगी?
डिज़ाइन टीम का लक्ष्य निजी संपत्ति पर पड़ने वाले प्रभाव और अतिरिक्त राइट-ऑफ़-वे अधिग्रहण की आवश्यकता को कम करना होगा। यदि अतिरिक्त मार्गाधिकार की आवश्यकता है, तो लैरीमर काउंटी संपत्ति मालिकों के साथ बातचीत करेगी, और परियोजना को पूरा करने के लिए आवश्यक न्यूनतम राशि प्राप्त करेगी।
क्या इस परियोजना की योजना राजमार्ग 287 के पास टेरी झील के दक्षिण में आरागॉन संपत्ति पर कंक्रीट बैच प्लांट जैसे क्षेत्र में प्रस्तावित विकास के कारण बनाई गई है?
नहीं, हालाँकि, काउंटी के इस हिस्से में विकास होने के कारण दैनिक यातायात की मात्रा बढ़ने की उम्मीद है। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, लारिमर काउंटी ने सीआर 54 (डगलस रोड) को फिर से शुरू करने की पिछली योजनाओं को तब तक के लिए स्थगित कर दिया जब तक कि यह स्पष्ट नहीं हो गया कि थॉर्नटन पाइपलाइन संरेखण अब सीआर 54 (डगलस रोड) के इस खंड के भीतर प्रस्तावित नहीं था। फुटपाथ की स्थिति उस स्तर तक गिर रही है जहां मौजूदा फुटपाथ का पुनर्निर्माण अब व्यवहार्य नहीं होगा और जब तक यह परियोजना निकट भविष्य में आगे नहीं बढ़ती है, तब तक अधिक महंगी पूर्ण गहराई के पुनर्निर्माण की आवश्यकता होगी।
